民营快递公司为生存筹划转型
来源:特价圈
“我们已经处于被动挨打的地步了。”义乌天天快递公司总经理于元海昨天对记者说,新《邮政法》修改稿第七稿预计会在9月份正式出台。前段时间,上海各大民营快递公司负责人进京游说失败。“350克以下信件邮政专营”条款的实行已不可逆转。
由于350克以下信件几乎占了民营快递公司约50%业务,因而这一条款带来的冲击很大。另外,新《邮政法》还会有民营快递公司注册资金门槛提高、必须缴纳一定资金弥补邮政企业的亏损等规定。“这一政策出台后,我们民营快递公司曾经建立起来的价格优势将不复存在。”于元海告诉记者,目前民营快递公司350克以下信件的收费标准在6元上下,远远低于邮政EMS22元的价格,这样才能在多年的竞争中生存下来。
据了解,像申通快递、天天快递等小有名气的民营快递公司,仅在浙江省内的网点就有70多个,每个网点少则五六人,多则十几人,无论网点配置还是人员配置都相当可观。而从邮政系统获得代理权的民营快递公司则不下100家。正当他们准备抓住机遇大干快上之时,《邮政法》修改稿第七稿中“350克以下信件邮政专营”的规定犹如当头泼了一盆冷水。“转型的道路很艰难,我甚至已经开始考虑退出这个行当了。”于元海说。
金华市邮政部门一位负责人则表示,在国外信函普遍归邮政专营,我国民营快递因为历史原因错误地进入这一市场,因此要改回来。许多规模小、档次低的民营快递公司进入350克以下邮件快递业务,导致消费者利益受损。这位负责人还表示,邮政系统负担重是个不争的事实,而民营快递公司为了追求利润,往往将偏远地区的邮递业务抛给邮政系统,这也是不合理的。
有分析人士认为,民营快递公司的出路有三条,要么相互之间并购重组,降低成本,在包裹市场拓展新业务;要么卖给EMS等国有快递公司;要么卖给UPS、FedEx等国际快递业巨头。但中国邮政由于体制原因,目前尚无法利用资本手段在市场上实施收购兼并,最快也要等到2008年以后才能有所突破。 而国际快递业巨头目前还是专注于跨国业务等高端市场,像TNT目前已放缓对我国小件短途快递业务新客户的拓展,在政策明确前暂作观望。
“350克以上的包裹市场是快递业务中的精华部分,利润也是最大的。”义乌中通快递公司总经理王光明对记者说,“我们已经开始向包裹领域转型了”。据他介绍,中通快递每天通过包裹形式发出去的货物在20立方米左右。他认为,快递公司向物流方向发展是一条出路。与物流公司相比,快递公司多采取全国连锁加盟形式,在国内多个城市布下网点,因此可以满足客户多地区运送货物的要求。
从过度依赖信函快递向包裹速递转变,已经成为民营快递公司的共识。为此,在包裹市场如何开拓新业务、深入行业用户、扩展网络规模、与产业链上下游开展紧密合作等,都是民营快递公司迫切需要解决的问题。